CARGADORES 2024 37 Hace años que el transporte marítimo atraviesa una situación del todo menos tranquila. ¿Qué valoración hacen desde el CEL del servicio prestado por las navieras? Ha sido un año complicado para las navieras, que han tenido que enfrentar múltiples retos, como la crisis en el Mar Rojo o la sequía en el Canal de Panamá. A pesar de estas dificultades, han demostrado una gran capacidad de adaptación, ajustando rutas y ofreciendo alternativas. Aunque la situación ha mejorado ligeramente, la incertidumbre sigue presente. Para mejorar el servicio es necesario invertir en tecnologías digitales que optimicen las operaciones y reduzcan las emisiones. ¿Cómo ven desde el CEL el futuro panorama de alianzas marítimas? Vemos con optimismo el desarrollo de los “Corredores Marítimos Verdes y Digitales”, que podrán optimizar rutas y reducir costes. Estas alianzas, que deberán tener en cuenta la interoperabilidad entre diferentes modos de transporte, serán clave para atraer más tráfico hacia rutas sostenibles. ¿Cuál ha sido la incidencia real en las operaciones logísticas de la prohibición de la realización de la carga y descarga por parte de los conductores? Creemos que la medida no ha sido tan relevante. Lo que realmente preocupa es la gestión de los tiempos de espera, pues 7 de cada 10 empresas de transporte reportan retrasos de más de una hora. Esta situación evidencia la necesidad urgente de digitalizar las operaciones en los muelles. La colaboración y la mejora en la comunicación son claves. CENTRO ESPAÑOL DE LOGÍSTICA EL DATO DE EMPRESAS. Para este año se espera que un 21,9% de las empresas experimente un aumento de sus operaciones de entre el 41% y el 60%. 21,9% Las empresas cargadoras apuestan por la flexibilidad laboral, la formación y promoción interna, y la automatización de tareas y procesos para paliar la falta de perfiles profesionales.
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