Las voces de la carga 30 LA ASOCIACIÓN DE CARGADORES DE ESPAÑA (ACE) SEÑALA QUE EL VOLUMEN DE TRABAJO DE LOS CARGADORES NO HA DECAÍDO. ADEMÁS, NURIA LACACI, SECRETARIA GENERAL DE LA ENTIDAD, RESALTA LA IMPORTANCIA DE LA FORMACIÓN Y DE LA TRANSICIÓN DEL TRANSPORTE HACIA LA INTERMODALIDAD. CARLES CAMACHO ¿En qué momento se encuentran las empresas asociadas a ACE? A lo largo de 2024 ha habido una demanda de consumo bastante plana, pero los grandes cargadores han seguido trabajando con normalidad. A nivel de empleo, la actividad de la logística y el transporte en las empresas cargadoras se ha caracterizado por una elevada rotación y generación de empleo. ¿Qué previsión de tráfico de mercancías tienen al cierre de 2024? Si en 2023 movieron un total de 70,5 millones de toneladas, calculamos cerrar 2024 con una cifra ligeramente superior, en torno a los 71 millones de toneladas. Para usted, ¿cuál es el gran reto al que tienen que enfrentarse las empresas cargadoras en los próximos años? Tenemos dos grandes retos, uno de ellos es la adaptación a los objetivos de ahorro de emisiones en el transporte, y el otro, la falta de conductores profesionales. ¿Y la principal demanda? La principal demanda surge de los dos retos, que nos empujan a transportar más carga en cada vehículo. Aunque la revisión del Anexo IX del RGV (Reglamento General de Vehículos) va a ayudar, es imprescindible que la futura revisión de la Directiva de Europea de Masas y Dimensiones permita el tráfico transfronterizo con 44 toneladas y vehículos Euro modulares entre aquellos países que lo permitan en sus territorios. De esta manera, las ventajas ambientales, económicas y sociales asociadas alcanzarán una mayor dimensión. NURIA LACACI, SECRETARIA GENERAL DE ACE (ASOCIACIÓN DE CARGADORES DE ESPAÑA) “EL FERROCARRIL NO HAY QUE VENDERLO, PORQUE EL AHORRO DE EMISIONES LO VENDE SOLO”
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