Realidad de los principales sectores cargadores 20 JAIME PINEDO La Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (ANFAC) representa los intereses de los fabricantes de vehículos o derivados, un sector que representa el 10% de las exportaciones totales del país, que de enero a septiembre cayeron un 1,6%. Los fabricantes y empresas de automóviles que operan en España, asociadas a ANFAC, ganaron un 35,46% más en 2023 respecto al año anterior, obteniendo así un resultado neto de 1.039 millones de euros. 2023 no fue un año fácil para el sector de la automoción, que recuperó lentamente la normalidad en la cadena de suministro, pero continuó inmerso en pleno proceso de transformación industrial y de producto. “Toda esta situación también ha afectado al consumidor, muchas veces olvidado por las normas, y que reacciona con una menor demanda, fruto de una importante confusión”, asegura José López-Tafall, director general de ANFAC. En 2023, las fábricas españolas produjeron 2,45 millones de vehículos, un 10,4% más que el año anterior, lo que para López-Tafall es “un buen dato, pero todavía un 13% por debajo del ritmo de 2019 al que debemos aspirar”. De igual manera, el mercado, si bien creció un 17% en 2023, con 949.359 nuevas matriculaciones de turismos, también se situó por debajo de los 1,2 millones de matriculaciones con las que se cerró 2019. EXPORTACIONES EN 2024 En los siete primeros meses de 2024, la producción de vehículos de las plantas españolas de automoción alcanzó 1.794.685 unidades, lo que supone un 1,6% menos que en el mismo periodo del año pasado. De esta forma, la fabricación de vehículos no logra romper con la tendencia a la baja de los últimos cuatro meses, causada principalmente por el estancamiento en la demanda de los mercados europeos y del propio mercado doméstico. JOSÉ LÓPEZ-TAFALL, DIRECTOR GENERAL DE ANFAC LA DEMANDA SE ESTANCA EN EL MERCADO DOMÉSTICO Y EUROPEO
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