CARGADORES 2022

EL SECTOR SE REIVINDICA 50 La falta de eficiencia y la incertidumbre nos impiden llevar a cabo una gestión del transporte marítimo eficiente y competitiva y eso redunda en costes más elevados para los cargadores. Para combatir este aumento, determinados sectores, como el farmacéutico, han desviado tráficos marítimos hacia la carga aérea y otros, como el textil, han acercado los centros de producción. ¿Cómo es la relación de las empresas cargadoras con las comunidades portuarias en España? Estamos trabajando para que sea cada vez más fluida. Se está produciendo un acercamiento entre cargadores y comunidad portuaria, que ya ha abierto muchas vías de colaboración, con el objetivo común de lograr un transporte de mercancías por vía marítima eficiente, competitivo y sostenible. ¿Cuáles son las principales reivindicaciones de las empresas cargadoras hacia sus socios logísticos? Deben mejorar la comunicación y la colaboración, y que sean más sensibles a las necesidades del resto de colectivos que participan en la cadena de suministro. El transporte por carretera también ocupa un espacio importante en el día a día de las empresas cargadoras. ¿Qué valoración hace de los últimos acuerdos entre el MITMA y el CNTC? Desde mi punto de vista la última regulación aprobada ha contribuido a dar un paso atrás en el objetivo de fortalecer y concentrar un sector que es fundamental para la economía del país. De esta legislación saldrán empresas de transporte más pequeñas, más dependientes de su cliente y, en definitiva, empresas que en un mercado “no intervenido reglamentariamente” no serían rentables. El tiempo ha demostrado que la regulación soluciona los problemas de manera transitoria, pero, a la larga, éstos retornan porque son inherentes al funcionamiento de un sector excesivamente atomizado. ¿Beneficia a los cargadores un sector tan atomizado? No, necesitamos proveedores de transporte que tengan continuidad en el tiempo y recursos suficientes para afrontar los nuevos retos. ¿Cómo les afecta la prohibición de las labores de carga y descarga por parte de los conductores? Mentiría si dijera que no nos ha afectado. Ha incrementado nuestros costes, pero no por tener que abonar el servicio, porque eso ya lo hacíamos cuando era el conductor el que realizaba esta actividad, sino porque el “La falta de fiabilidad del transporte marítimo, resultado de las continuas cancelaciones de escala y del incremento de los tiempos de tránsito, tiene un impacto muy relevante en nuestra actividad”

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