24 El Sector recalca el director comercial de Gen Air. Destaca el uso de plataformas de cotizacion automatizadas y sistemas de reservas online, que agilizan las operaciones y reducen tiempos de respuesta. “Es fundamental contar con sistemas de gestión de carga aérea con seguimiento en tiempo real, implementados en los productos en los cuales gestionamos toda la división de carga de una compañía aérea; una plataforma de cotización, con captura de datos desde el mail y vinculación con los sistemas de las aerolíneas; inteligencia artificial y análisis de datos, que nos permite prever demandas, optimizar rutas y prever tarifas; y un sistema de reservas online, con optimización de tiempos y respuestas inmediatas”, detalla. A nivel institucional, se esta avanzando con iniciativas como el sistema One Record de IATA, que busca crear un modelo unificado de datos digitales accesibles para todos los actores de la cadena logistica. No obstante, Regina Domínguez, vicepresidenta de ATEIA Madrid y CEO de BSD, apunta que “se ha mejorado mucho en digitalización de tarifas aéreas (e-waybill), pero seguimos demandando un Cargo Community System donde los integrantes de la cadena logística tengan una comunicación más ef iciente para evitar demoras en el lado tierra”. Advierte Domínguez que, si las perspectivas de crecimiento se cumplen, las exigencias también serán mayores. “Para 2025 prevemos un crecimiento de demanda, seguimos apostando fuerte por el sector Farma, y por eso demandamos mejoras en las infraestructuras y en los servicios de inspección paraduanera, con el fin de poder competir con otros aeropuertos internacionales”. Aun así , dado que el sector aéreo es altamente competitivo resulta difícil competir con multinacionales con mayores recursos. Añade la vicepresidenta de ATEIA y CEO de BSD que “la clave está en ofrecer servicios de cal idad y apostar por mercancías time-sensitive, life science y mercancías de alto valor, aportando servicios personalizados y mucha flexibilidad ante los cambios de demanda del mercado”. “Uno de los objetivos del departamento aéreo de XGL para este 2025, es conseguir la transmisión electrónica con las aerolíneas, así como el e-AWB, con el ahorro de tiempo operativo que esto conl leva”, expl ica Paloma Arias, Air Operations & Air Security Manager en XGL. La compañía, que brinda soluciones logísticas en aéreo, terrestre, marítimo y supply chain Management, ha incorporado diferentes métodos de inspección: un escáner de rayos X con tecnología Dual View y un detector de trazas de explosivos. “Gracias a estos equipos se puede inspeccionar la carga en busca de elementos prohibidos y, una vez finalizada la inspección, entregarla al aeropuerto como carga segura y certificada por una empresa de seguridad privada”, añade la compañía. Asimismo, Paloma Arias subraya que la demanda de este tipo de transporte seguirá creciendo y la digital ización, la sostenibi l idad y la resi l iencia de las cadenas de suministro son la nueva real idad del sector. “Para responder a el lo, apostamos por la optimización tecnológica, la inversión en LAURA MOREIRA directora de ATEIA-OLTRA Madrid “El problema de las infraestructuras en Barajas es que el suelodepende de una única entidad público-privada y el que hay en el centrode carga aérea es escaso y muy caro” f El sector demanda mejoras en las infraestructuras y en los servicios de inspección paraduanaeros. LA SATURACIONAFECTAA LAS EMPRESAS DE HANDLINGDE RAMPA, PROVOCANDO CONGESTIONY RETRASOS EN LAS TERMINALES Y EN LOS SERVICIOS DE INSPECCION EN FRONTERA
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