CARGA AEREA 2023

CARGA AÉREA 2023 24 BÁRBARA CORDERO La descarbonización es uno de los principales retos del sector aéreo, ya que, tanto a nivel europeo como a nivel global, se han definido normativas para alcanzar la reducción de emisiones, como el “ReFuelEU aviation”, dentro del paquete de medidas “Fit for 55”, o el Plan de Compensación y Reducción del Carbono para la Aviación Internacional (CORSIA), impulsado por la Organización de la Aviación Civil Internacional (OACI). En este sentido, la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) firmó, en 2022, su compromiso de alcanzar las cero emisiones en 2050. Por este motivo, se está impulsando el uso de los combustibles de aviación sostenibles (SAF, por sus siglas en inglés) como tecnologías de transición (se obtienen a partir de la biomasa o del reciclado de aceites usados y residuos) hasta conseguir que los aviones vuelen con motores eléctricos o de hidrógeno. A pesar de que los SAF son la solución que más se ajusta a los objetivos de descarbonización del sector, porque no emiten nuevo CO2 a la atmósfera y los aviones no requieren de ninguna modificación para emplearlos, la producción de los SAF en la actualidad no es suficiente para cubrir toda la demanda global y, EN LA BÚSQUEDA DE LA SOSTENIBILIDAD MEDIOAMBIENTAL Y ECONÓMICA El sector de la carga aérea apuesta por una transición justa hacia la descarbonización. Las compañías están centrando sus esfuerzos e inversiones en encontrar la tecnología idónea que permita obtener un combustible respetuoso con el medio ambiente y, a su vez, a un precio razonable

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