208 ADMINISTRACIÓN-FERROVIARIO MIGUEL JÍMENEZ En el marco de las estrategias de impulso, el ferrocarril de mercancías vivió en 2025 uno de sus años más críticos y decisivos, sin lugar a dudas motivado por la aceleración en los proyectos de inversión y el desarrol lo de obras con afectaciones muy importantes en la red y los servicios, mal necesario de cara a dotarnos de mayor y mejor capacidad para alcanzar los objetivos planteados. La preocupación por el impacto de las obras fue una constante a lo largo del año, fruto no solo de las inversiones récord implementadas en el Corredor Atlántico y el Corredor Mediterráneo, sino también en proyectos de la red convencional vitales, como es el desarrollo de las autopistas ferroviarias. Bien es cierto que se siguieron produciendo retrasos en la ejecución a la par que se lograron aprobar las ayudas por perturbaciones, que habrá que constatar su utilidad una vez sean concedidas. Esta cuestión de las ayudas también presidió de forma importante el debate público en 2025, sobre todo ante la dicotomía de su horizonte finito, dada su ligazón a los fondos Next Generation, y su concesión en un momento donde las restricciones impiden desplegar todo su potencial. Además, los requisitos de adjudicación también fueron cuestionados a lo largo del ejercicio, principalmente en lo referente a los ecoincentivos, que desde la Administración se prometió en cualquier caso que se van a mantener en próximos ejercicios, si bien la ausencia de Presupuestos comporta un importante freno. En materia de conectividad ferroportuaria hubo una aceleración en algunos de los proyectos más relevantes. De igual forma, Adif siguió avanzando en las obras y puesta en marcha de los grandes hubs estratégicos. Hay que destacar que al cierre del tercer trimestre, los tráficos se mantenían en positivo mostrándose en el conjunto del sector una menor incidencia de la esperada en lo que se refiere a las obras y perturbaciones. f El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, visitó el 2 de abril las obras del nuevo canal ferroviario de acceso a Valencia. Inversión, obras y perturbaciones
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