6 PRESENTACIÓN El Anuario 2024 de Diario del Puerto llega cargadito de hitos logísticos y marcado por una tragedia, la de la DANA acontecida el 29 de octubre y que afectó, principalmente, a la provincia de Valencia y se llevó por delante la vida de 227 personas. El sector logístico español demostró en esos momentos que podía salir adelante e impulsar la recuperación de las zonas afectadas y así lo hizo cediendo espacios en vehículos, servicios y naves, aportando vehículos y maquinaria, etc. Y regresando a la información, afirmaremos que la cadena logística vivió situaciones complejas que escondieron realidades marcadas por la incertidumbre. Así, el tráfico de mercancías por los puertos españoles marcó buenas cifras (557,74 millones de toneladas movidas en 2024 -+2,7%-), con crecimientos y beneficios, tanto para puertos como para empresas, debido a la situación en el Mar Rojo que obligó al desvío de las rutas marítimas tradicionales procedentes de Asia, lo que provocó un aumento coyuntural de los movimientos en los puertos españoles. ¿Se mantendrán estos volúmenes en 2025 tras el acuerdo de paz? ¿Cómo impactará la llegada de Donald Trump y sus aranceles al comercio internacional? Veremos. Otro de los acontecimientos que marcaron la actualidad en 2024 en los puertos fue la entrada en vigor del ETS (comercio de derechos de emisión en el transporte marítimo) aplicado por la Unión Europea con fecha 1 de enero. Pese a las sensaciones, no hubo ningún dato objetivo a lo largo del ejercicio que detallara las consecuencias reales de su activación. Seguíamos a la espera del informe sobre el impacto del ETS marítimo de la Comisión Europea. Nuevas alianzas marítimas -Gemini (Maersk y Hapag-Lloyd), Premier Alliance (ONE, HMM y Yang Ming) y la Ocean Alliance (CMA CGM, Cosco y Evergreen)-, la primera conexión OPS de una terminal portuaria en España y en el Mediterráneo acontecida en la terminal BEST en el puerto de Barcelona, la inauguración de la primera autopista ferroviaria de nueva generación en España, liderada por Transitalia y Tramesa en el corredor Madrid-Valencia, el impulso a corredores como el de Zaragoza-Algeciras y a los nodos estratégicos de Júndiz, Valladolid y Vicálvaro o el arranque de proyectos determinantes como la Terminal Norte o la ZAL del puerto de Valencia, marcaron la actualidad del 2024. Y no podemos olvidarnos del excelente año que vivió la carga aérea que volvió a romper todas las marcas reclamando la consolidación de la calidad de los servicios y de instrumentos como la Mesa de Competitividad para garantizar que los volúmenes alcanzados no se esfumen. Mientras, la carretera no tuvo un 2024 positivo debido a los escasos avances registrados en las mesas de trabajo con el Ministerio de Transportes. De hecho, salió a información pública la reforma de las 44 toneladas de MMA, pero al cierre del ejercicio seguía sin ver la luz. Pero estas no fueron las únicas noticias del año, hubo muchas más que Diario del Puerto publicó y que este Anuario recopila tras el análisis y valoración de su equipo de periodistas. Autoridades Portuarias, empresas, organizaciones y ferias cuentan con un espacio en el que se pone en valor lo acontecido. No se lo pierdan. Disfruten de la lectura. LOLI DOLZ Directora de Diario del Puerto Publicaciones Dicotomía real: metas alcanzadas frente a frustraciones
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