220 ADMINISTRACIÓN-AÉREO MIGUEL JÍMENEZ En un año no solo de récords históricos de actividad sino de ratios de crecimiento nunca vistos en el conjunto de la red Aena, el balance del ejercicio debería ser con mucha probabilidad 100% positivo. España lidera el crecimiento de la carga aérea en Europa y además lo hace de la mano de los grandes players que impulsan el negocio a nivel global. Ahora bien, si de lo que se trata es de anal izar las pol íticas ligadas al ámbito del transporte aéreo de mercancías y su desarrollo a lo largo del ejercicio, no todo fueron luces en 2024, aun cuando sí tuvieron lugar hitos importantes. El más significativo, sin duda, fue el lanzamiento por parte de Aena de su nuevo Plan Estratégico de Carga Aérea, un instrumento que, como mínimo, demostró el interés del gestor aeroportuario por desarrol lar este ámbito y no ya solo para lograr un importante crecimiento de las infraestructuras sino, también, para alcanzar una mejora de los servicios en los centros de carga aérea, muy demandada por el sector. En verdad , e l enorme crec imi ento de act i v i dad vo l v i ó a desnudar las partes más frági les de la cadena logíst ica de la carga aérea en España, fruto de la congestión y con infraestructuras insuf icientes, grandes cuel los de botel la y falta de instrumentos para exigir la cal idad en la prestación de servicios. En este sentido, la ausencia de la carga aérea del DORA se identi f icó como uno de los grandes orígenes de la actual situación, pues Aena no parece tener muchas más armas que el impulso de infraestructuras y, si acaso, algún ajuste en materia tarifaria, como así se expl icitó a lo largo del ejercicio. Por un lado, con la planif icación de nuevas infraestructuras de carga aérea diseñadas para los aeropuertos de Madrid, Barcelona y Zaragoza. Por otro, con los incentivos aprobados para favorecer la escala de más vuelos cargueros en España, medida que tuvo un singular éxito y favoreció un tráfico en auge y de gran potencialidad. Con este telón de fondo, la Mesa de Coordinación de la Carga Aérea debería ser el órgano facilitador de todas las políticas pendientes, si bien, tal y como quedó públicamente expresado en el Madrid Air Cargo Day, este órgano está teniendo una actividad reducida con reuniones muy espaciadas alejadas de la necesidad de respuesta que tiene el sector. f En el marco de Logistics & Automation, ACE celebró una jornada en la que el director de Carga de Aena, Tomás Vázquez, puso en valor los incentivos aprobados por Aena para fomentar la escala de vuelos cargueros en España. Crecimiento y buenas voluntades
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