20 EMPRESAS Hans Freixas, CEO de Aduanas Pujol Rubió (APR). Foto C.C. `APR Aduanas Pujol Rubio (APR) adquirió una nave dotada con un depósito aduanero de 7.000 metros cuadrados en el Polígono Pratense de El Prat de Llobregat (Barcelona). La nave cuenta con un total de 12.000 metros cuadrados de superf icie y 12 muelles de carga. Jorge Corpas, responsable comercial y Víctor Vilas, BD Manager, de Andsoft. Foto J.C.S. `ANDSOFT Andsoft España nombró a Jorge Corpas como nuevo responsable comercial a principios de 2024 “para emprender un nuevo impulso comercial”, en palabras de Víctor Vilas, BDM de AndSoft. Además, la compañía presentó en el SIL su software e-TMS y en la feria Logistics & Automation sus soluciones para la cadena de suministro. Andrés Zamora, CEO de Andrés Zamora e Hijos S.A. `ANDRÉS ZAMORA E HIJOS S.A. Andrés Zamora e Hi jos S.A. afrontó 2024 apostando por la diversificación gracias a las múltiples inversiones desarrolladas y la apertura de nuevos centros. En este sentido, la compañía abrió un nuevo punto de venta en Gandía, dotado de tecnología de última generación para dar un servicio integral tanto para vehículo industrial (camiones y maquinaria) como para vehículos l igeros (turismos, furgonetas, 4X4 y moto) a nivel de cambio de neumáticos y mecánica de todo tipo. Asimismo, la firma se volcó con los damnificados por la DANA dando soporte con sus recursos a los afectados y a los Cuerpos y Fuerzas de Seguridad del Estado. `ANEXA LOGÍSTICA La compañía Anexa Logística consol idó en 2024 su servicio directo entre Valencia, Oporto y Lisboa. Asimismo, inició una nueva ruta directa entre Valencia y Reino Unido, tanto de importación como de exportación, disponible desde el 6 de junio. `A.P. MOLLER-MAERSK A.P. Moller-Maersk revolucionó el mundo de las alianzas marítimas al anunciar la nueva unión a largo plazo con Hapag-Lloyd, denominada Gemini , desde febrero de 2025, justo cuando terminaba su al ianza con MSC en la 2M. El resultado de este acuerdo suma una flota de más de 290 buques y una capacidad combinada de 3,4 millones de TEUs aproximadamente. La compañía adoptó la decisión asimismo de desviar sus buques por el Cabo de Buena Esperanza ante la situación provocada por los ataques hutís en el Mar Rojo. El grupo danés también bautizó en 2024 sus dos primeros “gigantes” propulsados por metanol, el “Ane Maersk” y el “Astrid Maersk”, al tiempo que siguió con su programa de renovación de flota con nuevos contratos de fletamento para buques de doble combustible. En este sentido, desplegó su último y mayor buque propulsado por metanol, el “Antonia Maersk”, en la ruta entre el norte de Europa y Asia. Asimismo, consideró la adquisición de DB Schenker para posteriormente retirarse de la puja por la compañía alemana. También inició la escisión de sus actividades de remolque y servicios marítimos y se alió con varias compañías como Epson para reducir las emisiones de carbono del transporte marítimo de las mismas.
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