185 ANUARIO · 2024 Antonio López Matrán, quien fuera presidente de ATEIA Madrid, falleció en febrero de 2024. `ATEIA-OLTRA MADRID Representantes de ATEIA-OLTRA Madrid expusieron, a principios de 2024, ante la Delegación de Gobierno de Madrid la necesidad de dotar a la capital de un puesto de control fronterizo único. “Este sistema no solo hará más competitivo el Aeropuerto de Madrid Barajas, sino que supondrá un importante ahorro de costes y tiempo para las importaciones y exportaciones que se gestionen desde nuestra región”, señalaban desde la asociación. Además, ATEIA-OLTRA Madrid denunció, junto a Foro MADCargo, la crítica situación de la inspección de Farmacia en el Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas, con la reducción del número de inspectores y se reclamó un incremento de la plantilla de conformidad a las necesidades del servicio que demanda el sector. Por último, en febrero, se conoció el fallecimiento de Antonio López Matrán, quien fuera presidente de ATEIA Madrid y máximo responsable de la transitaria Ibercóndor. Participantes en el curso de mercancías peligrosas en carga aérea. `ATEIA-OLTRA VALENCIA El presidente de ATEIA-OLTRA Valencia, Luis Rosa, se mostró partidario de poner en marcha “cuanto antes” una zona franca cercana al Puerto de Valencia “con la que se pueda aportar un alto valor añadido a las operaciones logísticas y dotar de una mayor competitividad a la economía de la Comunitat Valenciana”. En ese sentido, en declaraciones a Diario del Puerto, Rosa apuntaba: “Si queremos que Valencia siga siendo uno de los puertos más importantes de Europa y el Mediterráneo, hemos de dejar de lado políticas cortoplacistas y empezar a trabajar en la construcción y puesta en marcha de estas nuevas infraestructuras”. Además, “son necesarios tanto el Acceso Norte como la zona franca”, infraestructuras “en las que hay que empezar a trabajar ya, sobre todo antes de que la Terminal Norte se ponga en funcionamiento”. De lo contrario, advirtió en diciembre el presidente de ATEIA-OLTRA Valencia, “podríamos sufrir más episodios de congestión en el futuro”. Por otro lado, la asociación de transitarios valencianos siguió con sus cursos de formación de mercancías peligrosas o carga aérea, entre otros. Empresarios valencianos durante el acto del movimiento #QuieroCorredor. `AVE La Asociación Valenciana de Empresarios (AVE) siguió impulsando en 2024 el movimiento #QuieroCorredor para reivindicar mayor velocidad de ejecución del Corredor Mediterráneo. La asociación celebró diferentes actos en Valencia y Barcelona donde se subrayó que hay algunos puntos clave del Corredor Mediterráneo en los que “no se están cumpliendo los plazos, como el nudo de La Encina (Alicante) o el túnel pasante, además de la plataforma entre Valencia y Castellón y las obras más al sur de Murcia o Almería”. Por otro lado, en una encuesta realizada durante la Asamblea General de AVE, el 89% de los socios de AVE respondieron que mantendrían o aumentarían el empleo en 2024 y el 80% aumentarían su inversión en España; el 73% de los socios de AVE reinvertirán sus beneficios; la cuestión del entorno económico que más preocupa a los socios de AVE es la subida de los costes de producción como, las materias primas, energía, costes laborales, y la persistencia de la inflación y los altos tipos de interés.
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