ANUARIO 2022 192 2022 fue un año agridulce para la Autoridad Portuaria de Valencia. Si bien algunos de sus proyectos más destacados fueron dando pasos hacia su conclusión definitiva, lo cierto es que otros volvieron a sufrir parones. El nuevo muelle de contenedores del Puerto de Valencia, que albergará la futura Terminal Norte, recibía dos buenas noticias el pasado año. En marzo, Puertos del Estado emitía su informe favorable sobre el proyecto, lo que suponía un paso de gigante hacia la consecución del proyecto. Además, en la recta final del año, el Ministerio de Transición Ecológica y Reto Demográfico, a través de la Dirección General de la Costa y el Mar, emitía su informe positivo, ya que consideraba que las obras eran compatibles con la política de estrategias marinas. Eso permitió al Consejo de Administración de la APV aprobar el proyecto constructivo de ese nuevo muelle de contenedores y remitirlo a Puertos del Estado para su posterior elevación al Consejo de Ministros, último paso para poder licitar las obras. Sin embargo, una resolución del TSJ de Madrid dejaba en suspenso la resolución del Ministerio de Transición Ecológica de 2021 sobre la declaración de la APV como órgano sustantivo, que es quien debe solicitar si es necesaria o no una nueva DIA. En noviembre, el Consejo de Administración de la APV dio el visto a la adjudicación definitiva de la futura Terminal de Pasajeros del Puerto de Valencia, un proyecto en el que Valenciaport y Baleària desplegarán una inversión de más de 100 millones de euros, y que se espera pueda estar en funcionamiento en el año 2025. No obstante, no todo fueron buenas noticias para la Autoridad Portuaria de Valencia. El Tribunal Superior de Justicia de la Comunitat Valenciana emitió dos sentencias contrarias al Plan Especial de la ZAL Puerto de Valencia, lo que por el momento declara nulo dicho plan. Tanto VPI Logística como la Generalitat Valenciana presentaron sendos recursos de casación ante el Tribunal Supremo, organismo que por el momento no se ha pronunciado. A pesar de esta situación, en 2022 finalizaron las obras de adecuación de los terrenos de la ZAL, y en el mes de julio el Ayuntamiento de Valencia recibía dichas obras. Tras cerrar un año 2021 prácticamente de récord en cuanto a tráficos portuarios, lo cierto es que la incertidumbre mundial provocada por la guerra en Ucrania también hizo mella en el movimiento de mercancías de los muelles valencianos. Hasta noviembre -último dato disponible al cierre de esta edición- Valenciaport acumulaba un descenso del 6,12%, destacando sobre todo la caída en el tráfico de transbordo, a pesar de que Valencia mantiene a nivel su liderazgo en el trasiego de contenedores de import/export. En materia de sostenibilidad, la Autoridad Portuaria de Valencia siguió dando pasos hacia su objetivo de lograr las cero emisiones contamiEl Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Valencia dio el visto bueno al proyecto constructivo del nuevo muelle de contenedores del Puerto de Valencia, en diciembre, tras el informe favorable de la Dirección General de la Costa y el Mar. En la imagen Joan Ribó, alcalde de Valencia; Francesc Sánchez, director general de la APV; y Aurelio Martínez, presidente de Valenciaport. Valencia
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