ANUARIO 2022 190 Una de las consecuencias de la crisis en el Gobierno de la Generalitat de Catalunya fue el cambio en la presidencia de la Autoridad Portuaria de Tarragona. En octubre, se dio a conocer que Saül Garreta sustituiría a Josep Maria Cruset, que estuvo al frente de la entidad portuaria durante cuatro años. En un acto celebrado en noviembre, el nuevo mandatario portuario puso especial énfasis en la vertiente sostenible y colaborativa. En esta línea, puso el foco en las sinergias entre el territorio y el Port de Tarragona. En ese sentido, durante la celebración de los Premios Apportt en el mes de diciembre, Saül Garreta, presentó ante la comunidad portuaria su nueva hoja de ruta, basada en la sostenibilidad económica, la diversificación de tráfico y el fomento de una mayor competitividad. La sostenibilidad económica va a llevar al Port de Tarragona a una posición ventajosa respecto al resto de puertos, por lo que la diversificación de tráficos se configura como una estrategia para aumentar la resiliencia de las infraestructuras y servicios del puerto. Asimismo, anunció que se fomentará la competitividad a través de la introducción de nuevas tecnologías y de la digitalización. En septiembre, el Boletín Oficial del Estado (BOE) publicó la aprobación definitiva del Plan Director de Infraestructuras (PDI) del Port de Tarragona, tras el visto bueno de Puertos del Estado, en junio y el Consejo de Administración de la APT, en mayo. Dicho plan contempla un conjunto de actuaciones concretas, que le permitirán adaptarse adecuadamente a la evolución de los tráficos, mediante la construcción de nuevas infraestructuras dentro de un horizonte temporal de 15 a 20 años. La mayoría de las infraestructuras que contribuirán al futuro crecimiento económico del Port ya están en marcha, como en el caso de la Zona de Actividades Logísticas, o las terminales de Guadalajara-Marchamalo y La Boella, así como el Contradic de Ponent, en fase de estudio y proyecto. Con todo, la Autoridad Portuaria de Tarragona siguió trabajando para poder habilitar nuevos espacios logísticos e intermodales. Entre las reuniones que mantuvo el Port de Tarragona en 2022, hay que destacar la que tuvo lugar en mayo con representantes del Ayuntamiento de Lleida para estudiar la colaboración para impulsar una terminal de mercancías y puerto seco en el futuro polígono de Torreblanca Quatre Pilans, en el término municipal de Lleida. El proyecto inicial contempla una terminal ferroviaria de 750 metros de longitud, ampliable hasta 1.500 metros, y que contaría con superficie suficiente para potenciar las exportaciones de la provincia a través del recinto tarraconense. En el capítulo de infraestructuras, la Autoridad Portuaria de Tarragona avanzó en la conectividad terrestre de la ZAL. Tras el inicio de las obras En noviembre, se produjo la presentación oficial del nuevo presidente de la Autoridad Portuaria de Tarragona. En la imagen, Josep Maria Cruset, expresidente del Port de Tarragona; Juli Fernàndez, conseller de Territori, y Saül Garreta, nuevo presidente de la AP de Tarragona. Tarragona
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